(ar) - Zum Modelljahrgang 2008 sollen rund 40 Prozent aller Neuwagen der BMW Group (BMW, Mini, Rolls-Royce) einen CO2-Ausstoß von maximal 140 g/km haben. Dabei setzt das Unternehmen auf verbrauchs- und emissionsoptimierte Motoren, die zum Herbst eingeführt werden sollen. Die Zahl der Modelle in Europa, deren CO2-Wert bei maximal 140 Gramm pro Kilometer liegt, wird auf 22 anwachsen. Damit setzt BMW seine Entwicklungsstrategie EfficientDynamics fort.

Die Erweiterung des Angebots an besonders emissionsgünstigen Modellen wird durch neu entwickelte Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren für die BMW 3er Reihe sowie durch die Markteinführung des neuen BMW 116i, des neuen BMW 123d und des neuen BMW 520d ermöglicht.

Bei den neuen Dieselmotoren für den 3er-BMW sollen zwischen 16 und 19 Prozent Kraftstoff und CO2-Schadstoffe gegenüber dem Vorgängermodell eingespart werden. Für die 5er-Reihe nennt BMW beim Diesel 14 Prozent. Der neue BMW 116 soll als Benziner künftig 23 Prozent weniger verbrauchen und ausstoßen.

Ebenso wie für die Reihensechszylinder-Motoren steht nun in mehreren Baureihen auch für die Vierzylinder-Aggregate von BMW eine Benzin-Direkteinspritzung der zweiten Generation zur Verfügung. Die als High Precision Injection bezeichnete Technologie ermöglicht den so genannten Magerbetrieb über einen weiten Drehzahlbereich hinweg und führt daher auch im Alltagsverkehr zu deutlichen Verbrauchsreduzierungen.

Vierzylinder-Motoren mit High Precision Injection im Magerbetrieb kommen im neuen BMW 520i, in allen 3er-Varianten sowie in der BMW 1er-Reihe zum Einsatz. Als Ergänzung zu den beiden bereits eingeführten Antriebseinheiten mit jeweils 2,0 Litern Hubraum feiert nun auch ein neuer 1,6 Liter großer Benzin-Direkteinspritzer im neuen BMW 116i seine Premiere. Im Vergleich zum jeweiligen Vorgängermotor weisen die drei neuen Vierzylinder eine um 5 bis 15 kW höhere Leistung auf. Komplettiert wird im Modelljahr 2008 auch die neue Generation von Vierzylinder-Dieselmotoren.

Künftig verfügen alle Modelle der 1er- bis 6er-Reihe sowie der BMW X5 über die Bremsenergie-Rückgewinnung, die ebenfalls mehr Energieeffizienz verspricht. Für viele Modelle gehören außerdem rollwiderstandsreduzierte Reifen zur Erstausstattung.

Die erstmals im Frühjahr 2007 im neuen BMW 1er und im BMW 320i Coupé/Cabrio präsentierte Auto-Start-Stopp-Funktion sorgt im Modelljahr 2008 auch bei allen weiteren Vierzylinder-Varianten der BMW 3er Reihe für eine Reduzierung der Leerlaufphasen bei Zwischenstopps an Kreuzungen oder im Stau. Sobald der Fahrer den Schalthebel in die neutrale Position geführt und den Fuß vom Kupplungspedal genommen hat, wird der Motor automatisch ausgeschaltet. Ein Tritt auf das Kupplungspedal genügt, um den Motor ohne Verzögerung wieder zu starten. (ar/jri